重庆提车，裸车加价5w，含购置税、保险后约170w

十年过去W221依然沉稳大气，即使不如“虎头奔”来的霸气外露，但利落简洁的线条搭配经典黑色车身，让其商务风采不减当年。氙气大灯透露出年代感，车身的小伤亦是难以忽视，却是十年间风雨无阻陪伴的证明。
 
内饰采用栗棕色，符合豪华商务定位，同时削弱纯黑车身带来的沉闷感。宛如玳瑁的木纹材质点缀在方向盘和中控台上，拥有不俗质感。大屏风潮席卷全球，新S级W223也不免俗，回望老S级的小屏和物理按键，也别有一番风味。
 
本着节油省钱的心态，车主选择了这款油电混合车型。油耗的确没让人失望，百公里平均油耗10L左右，对比当时的同级对手7系和A8，着实低不少。使用场景多为城市日常代步和长途出行，目前的行驶里程已达24w。3.5L发动机动力绝对不差，完全能满足使用需求。虽然没有4Matic四驱系统，但凭借2吨多的体格，即便是在湿滑道路上快速行驶，也不会有打滑的感觉。
奔驰旗舰轿车的舒适性配置从来都是这么豪华，后排座椅不仅宽大柔软，还有加热通风，支持多向电动调节，在夏天闷热冬天湿冷的重庆也能有惬意的乘坐体验。十年过去，真皮座椅愈发柔软，填充物也没有出现明显的塌陷。
随着时间和里程数的增长，小毛病逐渐显露。由于这项并不成熟完备的油电混合技术，导致电瓶故障频发，两次维修共计花费15w，且购买同款车型的车友也有同样的烦恼。质保期间空调也曾出现过突然不制冷的情况，目前制冷效果也不理想。每1w公里保养1次，每次约花费2k；每年的保险费用在9k-1.1w区间浮动。
总的来说，使用后期的小毛病挺让人头大，不得不说如此高昂的维修成本反应了奔驰这次投放不成熟油电混合车型的决定很草率，但是车辆设计和驾乘体验令人满意，不愧豪华行政定位。